Капитанът е изправен пред 10 години затвор за смъртта на 34 души на борда на калифорнийската лодка за гмуркане

ЛОС АНДЖЕЛИС (АП) — Капитан на лодка за гмуркане трябваше да бъде наказан от федерален арбитър в четвъртък по присъда за незаконна немарливост откакто 34 души починаха при пожар на борда на кораба преди съвсем пет години.

Пожарът на 2 септември 2019 година беше най-смъртоносното морско злополучие в новата история на Съединени американски щати и провокира промени в морските разпореждания, промяната на Конгреса и няколко настоящи правосъдни каузи.

Капитан Джери Бойлан беше приет за отговорен по едно обвиняване за непозволено държание или занемаряване на корабен офицер предходната година. Обвинението е статут отпреди Гражданската война, разговорно прочут като непредумишлено ликвидиране на моряк, който е предопределен да държи капитаните на параходите и екипажа виновни за морски бедствия.

Обжалването на Бойлан продължава. Той е изправен пред до 10 години зад решетките.

Защитата желае от съдията да осъди Бойлан на петгодишна изпитателна присъда, с три години, които би трябвало да излежат под домакински арест.

„ Въпреки че загубата на живот тук е потресаваща, не може да има спор, че господин Бойлан не е имал желание някой да почине “, пишат неговите юристи в записка за присъдата. „ Наистина господин Бойлан живее със забележителна тъга, скрупули и контузия вследствие на гибелта на неговите пасажери и екипаж. “

Корабът Conception беше закотвен край остров Санта Круз, на 25 благи (40 километра) южно от Санта Барбара, когато се възпламени преди зазоряване в последния ден от тридневна екскурзия, потъвайки на по-малко от 100 фута (30 метра) от бряг.

Тридесет и трима пасажери и член на екипажа починаха, хванати в капан в стая под палубата. Сред починалите бяха матросът, който беше намерил мечтаната си работа; академик по околна среда, който организира проучвания в Антарктика; обикаляща света двойка; сингапурски академик по данни; и семейство от три сестри, татко им и брачната половинка му.

Бойлан беше първият, който напусна кораба и скочи зад борда. Четирима членове на екипажа, които се причислиха към него, също оцеляха.

Присъдата в четвъртък - в случай че обжалването на Бойлан не успее - е последната стъпка в тежко правосъдно гонене, което продължи съвсем пет години и неведнъж разочароваше фамилиите на жертвите.

Голямо жури през 2020 година в началото упрекна Бойлан по 34 обвинявания в непредумишлено ликвидиране на моряк, което значи, че той можеше да бъде изправен пред общо 340 години зад решетките. Адвокатите на Бойлан твърдяха, че смъртните случаи са резултат от индивидуален случай, а не обособени закононарушения, тъй че прокурорите получиха заместващ обвинителен акт, обвиняващ Бойлан единствено по едно обвиняване.

През 2022 година американският областен арбитър Джордж Ву отхвърли заместващото обвиняване, казвайки, че не съумя да посочи, че Бойлан е работил с груба немарливост. След това прокурорите бяха принудени още веднъж да се изправят пред огромно жури.

Въпреки че точната причина за пожара на борда на Conception остава неустановена, прокурорите и отбраната се пробваха да припишат виновността по време на 10-дневния развой предходната година.

Правителството сподели, че Бойлан не е сложил нужната нощна стража и в никакъв случай не е обучил добре своя екипаж за гасене на пожари. Липсата на преносимия часовник значи, че огънят е съумял да се популяризира неусетно в 75-футовата (23-метрова) лодка.

Но юристите на Бойлан се пробваха да хвърлят виновността върху Глен Фрицлър, който със брачната половинка си има Truth Aquatics Inc., която управляваше Conception и две други лодки за гмуркане, постоянно към Нормандските острови. Те твърдяха, че Фрицлер е виновен за това, че не е обучил екипажа за противопожарни и други ограничения за сигурност, както и за основаването на слаба морска просвета, която те нарекоха „ методът на Фрицлер “, при която нито един капитан, който е работил за него, не е сложил вахта. p>

Семейство Фрицлер не са говорили обществено за нещастието след изявление за локална телевизионна станция няколко дни след пожара. Техните юристи в никакъв случай не са дали отговор на претенции за коментар от Асошиейтед прес.

С приключването на наказателното дело вниманието в този момент се насочва към няколко настоящи правосъдни каузи.

Три дни след пожара, Truth Aquatics заведе дело според наредба на морското право преди Гражданската война, която й разрешава да ограничи отговорността си до цената на останките от лодката, което беше цялостна загуба. Изпитаната във времето правна маневра е сполучливо употребена от притежателите на Титаник и други кораби и изисква Fritzler да потвърдят, че не са отговорни.

Това дело е висящо, както и други, заведени от фамилиите на жертвите против бреговата защита за това, което те настояват, че е едва използване на условието за скитничество.